第一，吞吐量同比增长 6%，短期内仍将维持这一增速。

　　5月公司的旅客吞吐量增速为6.0%，相比于4月增速提升了4.1个百分点，增速环比大幅增长的原因主要在于4月受到天气、假期调整等短期因素的影响，国内主要机场的旅客吞吐量增速均出现了下滑。2019年前5个月，深圳机场旅客吞吐量为2170.17万人，按T3航站楼 4500万人的设计旅客吞吐量来计算，负荷率达到115.7%，但和上海机场以及白云机场T2航站楼投产之前的负荷率进行比较，深圳机场的负荷率仍有一定的提升空间。从2019年夏秋航季公司的周度航班增速来看，预计未来几个月公司的旅客吞吐量增速仍将维持在6-7%的水平。

　　第二，2021年产能有望大幅提升，带来远期客流增长空间。

　　深圳机场未来主要的产能增量在于卫星厅及第三跑道的投产，其中卫星厅建筑面积为23.5万平方米，设计旅客吞吐能力为2200万人次，项目总投资为68.13亿元，目前已处于建设期；第三跑道扩建工程于今年3月底获得发改委批复，项目总投资93.5亿元，也将于2021年投入使用。根据规划，公司的旅客吞吐量 2020年预计将达到5488万人次，2030年预计达到8000万人次，长期内公司的客流增长空间巨大。

　　第三，国际旅客占比不断提升，非航收入有望快速增长。

　　深圳机场目前定位为国际枢纽机场，但国际及地区旅客占比仍远低于首都、浦东、白云机场。为了提升国际旅客占比，公司目前正不断加快国际航线网络布局，2018年共新开通15个国际客运通航城市，其中9个为洲际城市，加密国际客运航线12条。2018年公司的国际及地区旅客吞吐量为458.4万人次，增速达到27.4%，占比 9.3%。

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　　（工行网站特约作者：许昭）